經(jīng)過(guò)一周的爆破和開(kāi)挖作業(yè)，近日，剛果（金）迪茲瓦采礦項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了1285平臺(tái)東西兩處入口斜坡道全線(xiàn)貫通目標(biāo)，縮短了1285平臺(tái)運(yùn)礦距離，為7月10日粗碎車(chē)間供礦創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉，迪茲瓦礦石堆場(chǎng)位于礦坑的東邊，隨著采場(chǎng)境界向下延伸，運(yùn)礦也線(xiàn)路不斷拉長(zhǎng)，如果繼續(xù)使用西邊排土的出口路線(xiàn)，不但增加了礦石運(yùn)距，而且會(huì)增加運(yùn)輸成本，因此打通1285平臺(tái)至1300平臺(tái)東入口斜坡道，形成東邊出礦，西邊出土的格局，是最好的選擇。為了保證東入口斜坡道能一次成型，避免超挖礦石，再回填碾壓的錯(cuò)誤做法，項(xiàng)目部從爆破環(huán)節(jié)抓起，不斷完善斜坡道修筑細(xì)節(jié)。一方面測(cè)量技術(shù)人員準(zhǔn)確放線(xiàn)，做好爆破技術(shù)交底；另一方面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員合理控制斜坡道開(kāi)挖深度，保證了斜坡道的開(kāi)挖質(zhì)量要求。

東邊出礦