3月1日凌晨2點，伴隨著總降壓站最后一箱打包構件平穩裝車，滿載構件的貨車駛出車間，標志著在三公司金屬結構廠制作的剛果（金）LCS冶煉項目220KV總降壓站17個包全部鋼構共計54.8噸,順利裝車發往上海港進行集港。

據悉，220KV總降壓站是剛果（金）LCS冶煉項目中重要的子項工程和工期節點之一。該項目主要鋼結構產品有母線門型架、主變進線架、出線架等，是由圓管柱和正八邊形管橫梁通過法蘭連接的空間鋼結構構架，總標高14米。構件表面要求熱浸鍍鋅工藝防腐，整個項目對產品尺寸精度、焊接質量、表面外觀、鍍鋅層厚度以及工期都有著嚴格的要求。

該批構件制作周期恰逢黃石多雨時期，對班組施工、材料轉運、構件鍍鋅、打包發運工作都造成了較大的影響。為了保證工期目標順利實現，在鋼管和八變形管等原材料到廠較晚的困境下，金屬結構廠調動一切資源，一方面從開工伊始就倒排工期，組織工程技術骨干力量，采取日報表與總工期計劃相結合的方式，動態控制班組生產情況，及時調整班組任務量。另一方面，集中班組力量重點突擊，采用兩班倒和延長工作時間的生產模式全力以赴搶生產，廠部領導晚間親自帶班作業，工長、技術員、質檢員、安全員深入車間跟班作業。同時，每道工序都安排專職技術員、質檢員動態監控和配合施工，積極協調下料、組裝胎膜制作、拼裝、焊接、打磨、鍍鋅防腐工序等，并及時解決出現的問題。在打包過程中，該廠嚴格按照海運構件打包要求，考慮到該批構件占空間大、剛性差易變性、重心不穩、表面鍍鋅層容易劃傷等特點，該廠決定采用制作包裝箱進行裝箱運輸，對于各個接觸面都使用了橡膠墊進行減震和構件表面防護措施，保證了打包發運的效率。在金屬結構廠全體員工的努力下，僅用了十天的時間就完成了全部構件的制作任務并且順利發運。

平板車轉運

裝車發運

最后一車貨物裝車結束駛出車間